早上九時正在西貢巴士站集合, 合共只有6人出席, 首先乘坐的士往東壩起步, 到達東壩後, 見到東壩和破邊洲的晨曦美景, 自然又要停留下來欣賞一番, 並拍照留念, 然後才正式起步向獨孤山進發。
獨孤山其實不高, 只有230米的高度, 不過因為處於麥徑路旁, 一般遊人只會走麥徑出直下浪茄, 因而冷落了獨孤山。但其實獨孤山也是容易走的路線, 只是一起步就先要上登一段頗崎嶇的碎石路, 上登到一處有如光明頂的小山崗頂, 這處崗頂又平坦又寬廣, 看樣子似是經常有人到來活動似的, 但我們目標是前面獨孤山主峰, 所以大隊就沒有在此停留, 並全速向對面的小V谷進發。
一口氣上登一段陡峭的山坡, 到達山頂的標高柱位置後, 可以從高處欣賞萬宜東壩全景, 大家都讚嘆風景美麗, 在標高柱石台飲杯茶及欣賞風景, 實在是絕佳的享受。在有休息之時, 我想今天6 人組都是快馬腳色, 如果走完獨孤山便接走麥徑往西灣亭, 那就是太容易了。於是我決定更改路線, 在接上麥徑後, 改為前往睇魚岩頂, 然後再往罾棚角咀近距離觀看飯甑洲及浩瀚的太平洋景色。
在休息之時, 我告訴大家我會更改路線走睇魚岩頂那邊, 由於隊友們都沒有走過睇魚岩頂這條路線, 他們當然是舉腳贊成。於是立即就繼續起程, 向獨孤山最後的一段山嶺前進。這段山嶺在尾段有一段密林是錯綜複雜的, 而且又有幾處分岔口, 很容易迷途的。我在幾年前走過一次, 當時是沒有絲帶引路的, 結果要用無敵剪硬闖野草蔽途的荒徑才走出密林接回麥徑。當時得到一個結論, 就是遇到分岔路便靠右走才是正確路線接回麥徑。所以今次重臨舊地, 我很有信心必定可以順利通過密林地帶。不過到達密林地帶時, 卻見到有絲帶引路, 而且絲帶指示的方向真的就是按照向右走的原則, 所以很輕鬆便穿越密林地帶到達麥徑, 我安排大家先到西灣山頂峰上的涼亭小休, 讓大家吃點東西補充體力, 然後再走下半場的精彩路段。
睇魚岩頂至罾棚角咀的路段是一段較長程而且體力消耗較大的路線, 在盛夏天時就不適宜行走了, 在冬天吹強烈東北風時也不適合行走, 最適合的天時就是初夏之時天氣不太炎熱, 又有陣陣涼風吹來的日子就最好了, 今天正好就是有涼風吹送的日子, 而且有陽光但又不算炎熱, 所以稍作小休便立即起步向睇魚岩頂進發。這段路其實也不難走的, 望著睇魚岩頂的山頭快速前進, 大約半小時便征服了西貢三尖之一的睇魚岩頂。
由於睇魚岩頂與對岸的蚺蛇尖是遙遙相對的, 所以在睇魚岩頂遠看一尖四灣的景色又別有一番風味。不過睇魚岩頂的山頂位置窄小, 也不太適宜逗留太久, 於是在欣賞風景完畢後再拍攝大合照留念, 大隊立即就起程下山, 今次的目的地就是前往長岩灣的崖頂, 這裡是觀賞海蝕洞五星級美麗景色的最佳位置。不過下走睇魚岩頂這段山坡就要十分小心, 因為山坡是十分崎嶇和陡峭的, 平安下降到達山坳後, 再接上一段平緩易走的山路在山嶺中前行, 走至中段, 再回望睇魚岩頂, 才會見到睇魚岩頂也是呈金字塔形的山峰, 能夠被列為西貢三尖之一, 當然不是浪得虛名的。
到達長岩灣的崖頂時, 眼前就是一列海蝕洞的美景, 各隊友們即時讚嘆不已, 我帶領大家沿著迷糊的山路往下走, 到達山坡中段一處有石台的位置, 這裡就是觀賞對岸海蝕洞的最佳位置, 於是我宣佈在此小休, 讓大家盡情欣賞美景及盡情拍照留念, 順便亦拍攝一些照片Whats app 給沒有出席的隊友即時分享。
欣賞完無敵美景後, 再走一段V谷山路上登長岩頂, 然後再向罾棚角咀前進, 這段山路是橫越整段長岩頂半島的山嶺, 中途再要上登兩處山崗, 整段山嶺要走半小時路程才到達罾棚角咀的盡頭, 在太陽當頭晒的情況下走完這段路後, 大家都有點倦意了, 所以就在罾棚角咀一處崖壁頂上休息, 並且近距離欣賞對面的飯甑洲。 這座小島原來有一座燈塔, 中間的狹窄水道原來更是一處航道, 所以就要設置燈塔作為導航。飯甑洲對出的大海相信就是太平洋, 看遠處的水平線是沒有盡頭的, 海與天在遠處連成一線, 如此浩瀚的景色, 如果不是登臨此地觀賞, 實在難以感受到唐代詩人王勃在「滕王閣序」所描寫的「落霞與孤鷺齊飛, 秋水共長天一色」的意境。
這段崖邊山徑要沿著崖邊上攀, 雖然是有點險要, 但是有岩石或樹枝可以作為扶手,只要沒有畏高症便沒有問題了。沿山路往浪茄灣大約是二十分鐘的路程, 到達浪茄灣後, 首先到福音營前面的水喉位置取水洗手洗臉降溫, 然後再到沙灘上的燒烤區休息片刻, 以便有足夠的體力上登尾段的麥徑往東壩終點站。
休息完畢再起步, 就是上登水泥梯級路往東壩, 我叫亞冼及KH可以快速先行, 因為到達東壩還要等候的士出西貢的。他們兩人快步上登, 我和馮生Sally等就慢慢走, 因為已經是有點疲倦, 要上登這段吃力的梯級路真是想快也快不來了。
到達東壩時, 剛好是下午三時半, 沒有想到仍然見到亞冼和KH在排隊等的士, 因為等候的士的人龍是長長的, 但是也見到不斷有的士到來, 以往到來這裡搭的士的經驗是最多等候半小時便可以搭車離去的了。但我很快便發現架架的士到來都是冚旗的, 然後隊尾就有人走出來表明身份是他們CALL車的。結果是隊頭不動但隊尾就不斷有人很快便登車離去。候車人數愈來愈多, 這時就見到一些另類冚旗的士泊於另外一旁, 等候心急離去的人上前議價, 價錢傾妥便即時開車離去。我們這邊候車的就見到全部都是電召到來接客的冚旗的士, 而且都是從隊尾走出來與司機確認是他們CALL車的。
亞冼和KH較為幸運, 他們等了一小時左右, 便有兩位排在他們前面的人士電召了的士到來, 並願意與他們共享的士出西貢。他們離去後, 仍然有很多冚旗的士到來載客, 沒有Call車的就只是在痴痴地等, 但就沒有車可坐。於是我走到涼亭看看是否有貼紙說明電召的士的電話號碼,, 果然是有的, 而且見到坐在涼亭的人不停地打電話Call車, 那麼我們在前面排隊等車不是很傻嗎？
當了解到遊戲規則是這樣之後, 我也立即加入打電話Call車的行列, 並告知在與我們一起排隊的人士如果不Call車就沒車坐的了。不過電話就很難打得通的, 因為在這裡有百多人一同打這個電話, 當間歇性打通了電話後, Call台就回應暫時沒有車, 如是者不斷每兩分鐘就打電話, 奮鬥了半小時後, 終於Call台回應說有車了, 但是要等十五分鐘才可到來, 問我是否願意等候。我當然是願意啦, 於是Call台告訴我車牌號碼, 便完成這項比登山還要艱苦的任務。到下午五時三十分, 我電召的那輛的士終於到來接載我們了, 上車後我問司機電召的士是否要加收費用, 他說如果Call台沒有說明要另外加費那就沒有需要的, 所以我們是照錶付費就可以了, 於是我再問司機為何人人要Call車才有車坐呢? 司機就很氣憤的說是因為有些害群之馬用議價方式攪亂了生態, 他們要製造供不應求的現象來達到濫收車資的目的, 於是運用勢力將搭車的遊戲規則改變成為要搭車, 只可Call車, 如果趕時間, 可以議價即刻有車的畸形生態。未知那些無能的官老爺是否知道有這樣的問題存在呢? 不過他們都是以隻眼開隻眼閉的當作沒有事算了, 反正現時官府勢弱, 還是以不做就不會錯的官場文化辦事好了, 不過就辛苦了我們這些蟻民吧了。
,
沒有留言:
張貼留言